Com uma velocidade máxima de 180 mph, um sistema de som KEF e um motor AMG, revelamos sete segredos sobre o “supercarro” da Lotus
Jornal Clarín Brasil JCB News – Brasil 11/07/2021
Tivemos o Elise. Nós dirigimos o Exige. Experimentamos o Evora. Testamos o Evija. Mas que carro seguirá esse bocado de motores? Qual palavra-E misteriosa e de cinco letras que virá em breve sairá da linha de produção da Lotus?
Resposta: a Emira. Pronunciado ‘eh-mee-ra’, o último cupê da marca baseada em Norfolk tem um nome que significa ‘comandante’ ou ‘líder’. E, depois de uma grande revelação no início desta semana, demos uma olhada mais de perto no novo e ousado esportivo – de seu volante quadrado ao sistema de som …
É a última tentativa da Lotus em um carro a gasolina
A grande notícia, claro, é que em breve a Lotus ficará elétrica. O Emira, então, é o último lançamento dos dados movidos a gasolina da montadora. Depois que ele for lançado e inicializado, a Lotus se concentrará em seu estimulante e energizante ‘Evija’ – um esportivo totalmente elétrico atualmente em produção limitada.
Mas há indícios do Evija no design do Emira – senão no compartimento do motor. Em uma tentativa de unificar a linguagem de design da marca, o último cupê a gasolina da Lotus empresta dicas de estilo significativas de seu sucessor elétrico. Portanto, embora este motor último de seu tipo possa marcar o fim da combustão externa, seu design olha para o futuro.
E esse design tem tudo a ver com downforce e aerodinâmica
Desde o início humilde da Lotus – o engenheiro Colin Chapman construiu a primeira fábrica da marca em um antigo bloco estável – o foco do design sempre foi no desempenho aerodinâmico eficiente. O Emira segue essas trilhas de pneus velozes e afinadas, com o designer principal Daniel Durrant descrevendo-o como um ‘supercarro’.
Graças à ‘engenharia inteligente’ (uma palavra da moda de alta velocidade e pouco significado), o Emira se tornou o único carro em sua classe a gerar uma força descendente tão significativa – dando-lhe uma aderência incomparável em qualquer velocidade. Mas, mesmo com sua carroceria esbelta e calibrada, ainda há espaço para a bagagem; o espaço de carga, a Lotus garante, levará ‘um conjunto de tacos de golfe de tamanho padrão’ com espaço de sobra.
Pode ser um motor da velha escola – mas a tecnologia é nova
Atrás de seus assentos, um motor AMG de quatro cilindros com turbocompressor borbulha. É um trem de força enérgico; e um que dará aos aspirantes a pilotos de estrada um tempo de 0-60 mph de apenas 4,5 segundos. A velocidade máxima, segundo notícias, é de 180 mph nippy. Mas, considerando que qualquer motor a gasolina será considerado uma relíquia dentro de alguns anos, estamos voltando nossa atenção para o lado técnico das coisas …
Lotus Emira at Goodwood 😍😍😍 pic.twitter.com/quaeEKSdQ3
— MonacoTrader (@MonacoTrader) July 11, 2021
Tecnologia inteligente e sistemas de sensores equilibram o manuseio da estrada e aproveitam ao máximo o baixo centro de gravidade. O manuseio conectado também eletrifica a experiência de direção – e os motoristas podem controlar tudo, desde modos a música, usando a tela sensível ao toque de 10,25 polegadas montada centralmente.
As rodas são de 20 polegadas
O chassis do Emira é uma evolução da estrutura do Évora da montadora. É a mesma distância entre eixos – mas com bitola mais larga, e agora possui rodas de 20 polegadas em uma tentativa de “melhorar” a dinâmica de seu antecessor. É um tamanho considerável de roda para um esportivo tão baixo – mas a marca estava determinada a fornecer essas ligas maiores como padrão.
E eles não economizaram nos estilos. Cinco designs de rodas estão disponíveis, variando de uma simples ‘Liga de Prata’ a ‘Liga Forjada de Raios V Ultra Leve Diamond Cut’. E, para personalizar ainda mais o seu Emira, você pode escolher entre pinças de freio prateadas, vermelhas, amarelas e pretas.
Os mestres britânicos da KEF criaram o sistema de som
Como este será o último motor a gasolina contundente e ensurdecedor lançado pela Lotus, a montadora investiu em um sistema de áudio que pode ser ouvido acima do rugido do Emira. Para fazer isso, eles dirigiram por 130 milhas abaixo da estrada para KEF, onde o luxuoso fabricante de alto-falantes britânico equipou o Emira com um incrível sistema de som de 10 canais.
É uma configuração melhor do que a maioria das pessoas em suas casas. E, com a tecnologia Uni-Q única da KEF reproduzindo autenticamente todo o espectro de som de média e alta frequência, será os drivers de áudio mais hiper-realistas já experimentados. E que mantém tudo caseiro é apenas um bônus britânico.
Há algo errado com aquele volante quadrado
Este é curioso. Não parece haver muita razão para a Lotus ter quadrado o volante do Emira – mas eles fizeram isso de qualquer maneira. Nós não amamos isso; mas não o odiamos. Em vez disso, continuamos voltando à mesma pergunta. Por quê?
A resposta de Lotus? Para torná-lo mais ‘desportivo’. Com o acabamento em Alcantara preto, faixa bem central e costura amarela forte, ele tem mais do que um toque de ‘F1’ sobre isso. Adicione os botões de toque e o painel digital configurável de alta tecnologia como um todo, e já quase parece um carro elétrico. Mas, para o último alento da combustão interna, os motoristas não teriam preferido algo um pouco mais simples?
A melhor opção de cor homenageia a casa da Lotus
O Emira está disponível em sete cores. O que você vê acima é ‘Seneca Blue’. A maioria das outras opções de cores, apesar de serem visualmente cativantes, têm nomes sem imaginação, como ‘Shadow Grey’ ou ‘Magma Red’. Mas um oferece uma visão sobre a herança automobilística da Lotus; ‘Hethel Yellow’.
Hethel, como os superfãs da marca sem dúvida saberão, é a pequena vila de Norfolk onde a montadora está sediada. E o amarelo, presente no emblema da Lotus e em grande parte de sua pintura histórica de corrida, é um tom tão associado à marca quanto seu icônico verde escuro – também uma opção de cor aqui; assim como para ‘Dark Verdant’.
E, juntas, essas cores mantêm o legado da Lotus em movimento – mesmo que seu capítulo movido a gasolina esteja chegando ao fim com o Emira.
