BMW à frente de montadoras tradicionais já anuncia transição para o próximo ano
Por Jornal Clarín Brasil/JCB Automóveis – 15/03/2020 às 05h40 min
Munique – O cenário automotivo está mudando e está mudando rapidamente.
Com as principais empresas automobilísticas lutando para eletrificar suas linhas de produção, é inevitável que gradativamente haja menos opções para quem compra carros a gasolina e diesel tradicionais. Isso acontecerá muito em breve no mundo da BMW, com a declaração de resultados do quarto trimestre da empresa revelando que até 50% das variantes “tradicionais” do sistema de transmissão da marca serão descontinuadas a partir de 2021. Isso, é claro, será equilibrado pelo desenvolvimento de sistemas de transmissão eletrificados adicionais, para os quais a BMW precisará liberar os fundos.
BMW’s CEO Zipse restructures the executive board of the Munich car company for the third time since August 2019. New chief development officer Frank Weber should further boost e-mobility. Always stay in motion 😉 What’s your opinion?https://t.co/dzVdhFzOHA
— ANJ (@UZE_CEO) March 13, 2020
Embora seja a primeira vez que a BMW especifica o grau em que a atual linha de gasolina e diesel será afetada, ela ainda não anunciou oficialmente exatamente quais motores serão os primeiros a saíren de cena, embora um relatório recente afirme que os motores a diesel e os V12 e V8 à gasolina sejam os mais vulneráveis.
Em uma entrevista à Automotive News Europe em janeiro, o chefe de pesquisa e desenvolvimento da BMW, Klaus Froehlich, disse que o diesel seria o primeiro a enfrentar o problema, e isso ocorreria na parte superior e inferior da faixa. Infelizmente, isso significa o fim da estrada para aquele adorável diesel de seis cilindros e quatro cilindros turbo que alimenta os vários modelos M50d, enquanto o menor motor diesel da BMW – uma unidade de três cilindros e 1,5 litros – também está em extinção.
A maioria dos motores a gasolina parece segura por enquanto, mas Froehlich disse que os dias do motor V12 estão contados, enquanto mais adiante, também seria difícil justificar qualquer investimento contínuo nos motores V8.
A BMW pode estar cortando pela metade sua linha tradicional de transmissões, mas isso não significa que estará desistindo dos motores a gasolina tão cedo. Na mesma entrevista, Froehlich afirmou que a empresa planejava continuar oferecendo motores a gasolina por pelo menos mais 30 anos.
É claro que os híbridos gasolina-elétrico formarão uma parte muito maior do mix nos próximos anos, enquanto a BMW também lançará um número crescente de carros totalmente elétricos.
De fato, a BMW planeja ter 25 carros eletrificados diferentes no mercado até 2023, dos quais metade será totalmente elétrica. Isso inclui o futuro iX3 e o i4 baseado na série 3, bem como a versão de produção do conceito Vision iNext.
“A chave para atingir esse objetivo é ter arquiteturas de veículos inteligentes que, com a ajuda de um sistema de produção altamente flexível, permitam que um modelo seja totalmente elétrico, como um híbrido plug-in ou com um motor de combustão”, afirmou a BMW.
“Com esses pré-requisitos, a empresa está em uma posição ideal para atender à demanda em cada segmento de mercado relevante e oferecer a seus clientes um poder genuíno de escolha entre os vários tipos de acionamentos.”
