A disputa está difícil para as montadoras tradicionais
Jornal Clarín Brasil JCB News – Brasil 20/04/24
Os números não mentem: a China é uma potência absoluta entre os fabricantes de veículos elétricos. Os números de 2022 sugerem que 6,8 milhões de veículos eléctricos foram vendidos no seu mercado interno durante esse período de 12 meses, enquanto a América do Norte, que ainda se agarra ao título de superpotência mundial, geriu cerca de 800.000 no mesmo período.
Existem numerosos argumentos fiscais sobre como isto aconteceu, desde incentivos e subsídios governamentais até à decisão de agir sobre as questões de poluição atmosférica e acabar com a dependência do país do petróleo importado. Mas seja qual for a sua convicção política, não há como negar que a China é uma das primeiras a adotar veículos elétricos.
A nação sabia que não poderia competir com o establishment na tecnologia de motores de combustão interna, por isso apostou alto nos VEs quando eles eram apenas um sentimento obscuro e de nicho. Parece que a aposta está valendo a pena.
Tanto é verdade que a Comissão Europeia lançou uma investigação sobre a “inundação” de veículos eléctricos chineses baratos que estão a entrar nos seus mercados. Podem ser impostas tarifas às importações chinesas para garantir que os fabricantes de automóveis “herdados”, como os gigantes alemães Mercedes-Benz e o Grupo Volkswagen, não sejam prejudicados pela concorrência.
(Crédito da imagem: Xpeng)
Um movimento semelhante foi feito pelo governo dos EUA, que alterou o seu programa de crédito fiscal federal, de modo que agora só se aplica a veículos eléctricos que obtêm a maior parte das suas matérias-primas no mercado interno e são finalmente montados na América do Norte ou noutros países. os EUA têm acordos de livre comércio com.
Esta é uma resposta directa ao comércio com “Entidades Estrangeiras de Preocupação”, ou FEOC, nomeadamente Coreia do Norte, Rússia, Irão e, você adivinhou, China.
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— Mr Whale (@IntoTheTesla) April 5, 2024
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Intervenções governamentais como esta estão a garantir que muitas start-ups chinesas ainda se afundam na relativa obscuridade em muitos outros mercados, o que é uma pena, porque há muita inovação com que se entusiasmar. Mas isso pode muito bem começar a mudar.
