Cada carro possui quatro portas de 1,6 metros de largura, seguindo padrões de acessibilidade para facilitar o embarque de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida
Jornal Clarín Brasil JCB News – Brasil 29/04/24
O primeiro trem da Linha 17-Ouro, encomendado pelo Metrô de São Paulo à multinacional chinesa BYD, foi entregue na cidade de Guang’an, na China, onde foi fabricado. As imagens divulgadas pelo Governo de São Paulo mostram parte de um lote composto por 14 unidades, previstas para chegar ao Porto de Santos em julho deste ano, por navio.
De acordo com o cronograma estabelecido, o segundo trem está programado para chegar ainda em 2026, enquanto os demais serão entregues gradativamente ao longo de 2025. A entrega gradual acompanha o planejamento do Metrô de concluir a obra bruta da Linha 17-Ouro no mesmo ano. Apesar disso, a abertura oficial da linha para o público está agendada apenas para 2026.
A Linha 17-Ouro, em reconstrução desde setembro do ano passado, conectará o Aeroporto de Congonhas à rede de transporte sobre trilhos, beneficiando aproximadamente 100 mil passageiros diariamente. Os trens de monotrilho serão compostos por cinco carros interligados, equipados com sistema de ar-condicionado, iluminação em LED, câmeras de vigilância e sistema de comunicação audiovisual.
Cada carro possui quatro portas de 1,6 metros de largura, seguindo padrões de acessibilidade para facilitar o embarque de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. O sistema de Controle de Monitoramento de Trens (TCMS) e a sinalização CBTC permitirão uma maior aproximação entre os trens, reduzindo os intervalos de circulação e aumentando a capacidade da linha.
🚆 On April 27, #BYD Hosted Delivery Ceremony for First São Paulo Metro Line 17 Skyrail Train
— Updates (@sirfupdate_) April 28, 2024
🌍 Marks BYD's Rail Products Entry into International Market
🚄 Custom Medium-Capacity, Intelligent, Straddle-Type Monorail System
📱 Equipped with Advanced Passenger Info System pic.twitter.com/va61xPoBOT
Além disso, as baterias de tração servem como fonte de energia reserva, garantindo a continuidade da operação em caso de interrupção no fornecimento de energia, visando a segurança dos passageiros.
O uso de vigas de concreto de 800 mm de largura como base e o sistema de tração com motores elétricos contribuem para reduzir as emissões de poluentes, tornando o transporte mais sustentável ecologicamente.
