O primeiro carro híbrido produzido localmente em Uganda é levado para dar uma volta
Kiira EV Smack
O primeiro veículo elétrico híbrido da África foi conduzido pelo distrito comercial de Uganda, mostrando esse avanço na automação e o futuro promissor de veículos com eficiência energética fabricados localmente nas estradas locais.
A Kiira Motors Corporation (KMC) é “uma empresa de fabricação automotiva constituída pelo governo de Uganda e Universidade Makerere para defender a adição de valor na indústria automotiva doméstica pela criação de empregos e diversificação da economia”, segundo o site da empresa. A KMC visa fornecer soluções sustentáveis de mobilidade verde para o futuro, enquanto seus três pilares estratégicos são valor para o cliente, oportunidade para a comunidade e lucro para os acionistas.
A empresa possui três veículos-conceito: o Kiira EV POC – primeiro veículo elétrico da África; o Kiira EV Smack – primeiro veículo elétrico híbrido da África; e Kayoola Solar Bus – o primeiro ônibus elétrico movido a energia solar da África. A KMC também é a orgulhosa ganhadora do prêmio Frost & Sullivan Visionary Innovation Leadership 2016 em Mobilidade Sustentável.
Na semana passada, o Kiira EV Smack foi testado no distrito comercial de Kampala pelo jornalista veterano Andrew Mwenda e pelo cantor Bebe Cool. O site diz que o Smack é “o primeiro híbrido elétrico projetado e construído na África”. O sedan de tração dianteira de cinco lugares possui “um motor de tração alimentado por um banco de baterias recarregáveis e um gerador baseado em motor de combustão interna… Essa configuração de duas fontes de energia garante um alcance ilimitado e aumenta a eficiência do trem de força, aprimorando assim economia de combustível. ”
This is the new model of a sedan built by Kiira Motors, Uganda’s unsung motor company that will be producing locally made cars. At 2pm tomorrow I will be taking it for road testing on the Entebbe expressway! Come one come all and witness this Uganda’s engineering feat!1,9996:14 AM – Jan 11, 2019Twitter Ads info and privacy994 people are talking about this
Gênese
O KMC foi concebido pela Universidade Makerere de Uganda em 2007, quando um grupo de estudantes e funcionários da Universidade Makerere participou da Cúpula de Design de Veículos nos Estados Unidos, organizada pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT).
A ideia se concretizou em 2009, quando a universidade recebeu dinheiro do Programa de Iniciativa Presidencial para Inovação em Ciência e Tecnologia. Agora, é apoiado por esta iniciativa para liderar o desenvolvimento e a inovação na indústria automobilística, a criação de empregos e a diversificação da economia do país.
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O governo, agindo através da Autoridade de Investimento de Uganda, até alocou 100 acres de terra no Parque Industrial e Comercial de Jinja para o estabelecimento da Fábrica de Veículos de Kiira e forneceu-lhes bilhões para que carros fabricados em Uganda estivessem rodando até 2022.
Paul Isaac Musasizi, CEO da KMC, disse que os requisitos mínimos para iniciar a produção inicial estarão finalmente em vigor em dezembro de 2019.
O enigma da acessibilidade
A maioria dos africanos – e ugandenses não são exceção – não podem comprar carros novos. Surge, portanto, a questão de quem fornecerá o mercado para esses veículos-conceito assim que a produção começar. O piloto de testes e jornalista Andrew Mwenda disse à NBS TV que o governo é um grande comprador de carros e agora teve a oportunidade de estipular que todos os carros comprados para e pelo governo devem ser fabricados em Uganda. O governo também poderia subsidiar esses veículos para torná-los acessíveis aos ugandenses.
Mwenda usou o caso da Toyota no Japão como um estudo de caso do impacto que o governo pode ter na longevidade e viabilidade de uma empresa como a KMC. O governo japonês ofereceu subsídios à Toyota por um período de 20 anos e interveio financeiramente sempre que necessário, sendo assim a principal força por trás do sucesso da empresa hoje.
Em uma nota positiva, estima-se que o projeto proporcione 2.000 empregos diretos e cerca de 12.000 indiretos aos ugandenses.
